在汽车产业素有“达沃斯”之称的中国汽车产业发展国际论坛昨天在天津开幕。在论坛上，工业和信息化部相关负责人表示，全球汽车产业发展进入到转型升级的关键窗口期。

　　数据显示，今年上半年，全球新能源汽车销量近800万辆，同比增长23.4%，市场占比提高到了18.5%，东盟、南美等地区销量快速提升，成为市场增长的新亮点。此外，多国加快推进车联网建设，多款具备有条件自动驾驶功能的车型进入市场。

　　工业和信息化部副部长 辛国斌：总的来看，电动化、网联化的趋势更加凸显，绿色化、智能化的共识正在加快凝聚，全球汽车产业发展进入到转型升级的关键窗口期。

　　辛国斌同时提醒注意，部分国家和地区背离经济全球化的发展逻辑，不顾产业界众多反对意见，出台针对新能源汽车、动力电池等的保护政策。在促进贸易投资自由化、便利化上开倒车，破坏了正常的国际经贸秩序，影响了全球汽车产业链、供应链的稳定畅通。中国新能源汽车近年来的快速发展，是顺应产业发展规律、坚持不懈技术创新的结果，是坚持全球分工合作、互促互进的结果。

　　针对欧美等西方国家不断加大贸易壁垒，中国汽车技术研究中心负责人表示，中国更应该坚持走出去战略。

　　今年1—7月份，中国汽车出口348万辆，同比增长了25.5%，持续位居全球汽车出口的首位，并已进入欧美日等主要汽车销售市场，在国际市场上呈现了一定的竞争力。

　　中国的头部汽车企业也加快海外的工厂布局，目前已有30余家中国汽车企业在海外建立工厂超70个，产能接近200万辆，初步实现产品出海，到品牌出海，再到生态出海。

　　中国汽车技术研究中心党委书记、董事长 安铁成：在当前汽车产业国际博弈更加剧烈形势环境下，我们更应该充分发挥新能源汽车产业取得的先发优势，坚持走出去战略。持续巩固和扩大我国新能源、智能网联汽车产业发展优势，支持产业链上下游企业一体化走出去，做好出口目标国研判，避免出现出海区域“扎堆”和“内卷”问题。

　　日前，中汽中心联合行业各大机构和企业共同成立了“中国汽车企业国际化创新联盟”。中汽中心建议，企业要针对国内、国际两个市场的共性和个性问题进行系统研究，将出口和海外投资布局统筹考量，力争打造高质量的全球化产业链和服务链。

　　在中国汽车产业发展国际论坛上，国家发展和改革委员会相关负责人表示，我国新能源汽车已经成为中国制造业的新名片，但产业发展面临汽车芯片、操作系统等基础环节短板以及有些地方存在盲目投资、恶性竞争等问题。

　　国家发展和改革委员会产业发展司副司长霍福鹏表示，我国将加快推动骨干汽车企业做强、做优。

　　国家发展和改革委员会产业发展司副司长 霍福鹏：我们将加快推动新能源汽车企业优化重组，提高行业集中度，培育壮大具有全球竞争优势的世界一流企业集团，希望行业企业合理制定发展目标，实现集聚有序发展。

　　我国还将进一步遏制地方和企业盲目投资冲动，对恶性竞争等损害产业利益的行为依法加强监督管理。

　　在推动大规模设备更新和消费品以旧换新方面，将加大建设停车、充电等配套基础设施。鼓励企业加强动力电池、智能驾驶等关键技术研发，支持地方开展“车路云一体化”示范区建设。

　　在国际市场发面，我国还将支持骨干汽车企业有序开拓海外市场，有效应对国际贸易摩擦。

　　商务部有关负责人昨天表示，4个多月前开始实施的以旧换新政策，截至目前成效逐步显现。

　　商务部相关负责人表示，全国汽车以旧换新平台最新数据显示，截止到31日上午十点，收到汽车报废更新补贴申请超过80万份。

　　商务部市场运行和消费促进司一级巡视员 耿洪州：1—7月份全国报废汽车回收351万辆，同比增长37.4%，特别是政策实施之后，增速在加快，5月、6月、7月分别增长55.6%、72.9%和93.7%。在这里我特别要说的是，汽车以旧换新政策我们对内资、外资都是一视同仁，公平对待。

　　商务部相关负责人同时表示，接下来，商务部将落实好已出台的补贴政策和系列配套支持政策，打好政策组合拳，及时发现和解决以旧换新中存在的堵点问题。同时，提前谋划明年的接续政策。